Réanimer une perceuse‑visseuse sans fil — diagnostic, batterie, mandrin
La perceuse‑visseuse sans fil est l’outil «couteau suisse» de l’atelier. Quand elle faiblit, on pense souvent à la remplacer. Mauvais réflexe: dans la majorité des cas, un diagnostic simple et quelques pièces abordables lui redonnent des années de service. Dans l’esprit Failed — design industriel, pratique et créatif — voyons comment vérifier batterie, chargeur, mandrin et moteur, avec des pièces disponibles en Pologne (Castorama, Leroy Merlin) et un strict respect des consignes de sécurité.
Rappel sécurité
- Retirez la batterie avant toute intervention.
- Débranchez le chargeur du secteur pour tout test «hors charge».
- Marquez les vis et prenez des photos au démontage pour un remontage sans erreur.
Outils nécessaires
- Multimètre numérique (tension et continuité)
- Tournevis Torx/PH, pince, brosse douce
- Lubrifiant sec (PTFE) pour mandrin, chiffon
- Fer à souder étain/plomb ou sans plomb (si cellule à remplacer)
Symptômes et causes fréquentes
Ne s’allume plus — Batterie trop déchargée, cellule défectueuse, chargeur HS. Perd sa force rapidement — Batterie usée (augmentation de la résistance interne). Patine au mandrin — Mors encrassés, bague de couple trop lâche. Odeur/surchauffe — Balais/charbons en fin de vie, poussière métallique dans le carter, usage prolongé au‑delà du cycle.
Étape 1 — Batterie et chargeur
Identifiez la chimie: Ni‑Cd/Ni‑MH (anciens modèles) ou Li‑ion (courants). Mesurez la tension à vide: une batterie 18 V Li‑ion doit afficher 18–20 V. Si la tension est très basse (< 12 V), le BMS (protection) peut bloquer la charge. Testez le chargeur: tension de sortie nominale présente? Voyant de charge réagit‑il? Sur Ni‑Cd, un reconditionnement est possible mais rarement rentable; sur Li‑ion, on peut remplacer des cellules 18650 à l’identique en respectant l’équilibrage et le BMS — une opération réservée aux personnes à l’aise avec la soudure et la sécurité Li‑ion.
Étape 2 — Mandrin et transmission
Si le foret tourne mais n’entraîne pas la vis, suspectez le mandrin. Ouvrez/fermez plusieurs fois, brossez les mors, appliquez un voile de lubrifiant sec. Vérifiez la bague de couple: si elle glisse à un couple trop faible, nettoyez le mécanisme et remettez de la graisse adaptée (faible quantité). Des mandrins de rechange standardisés sont disponibles: notez le filetage (ex. 1/2–20 UNF) avant achat.
Étape 3 — Moteur, balais et interrupteur
Ouvrez le carter (photos!). Contrôlez l’usure des charbons: s’ils sont courts ou friables, remplacez par un modèle équivalent. Nettoyez la poussière avec une brosse et de l’air sec. Testez l’interrupteur/progresseur au multimètre (continuité en position ON). Un faux‑contact se répare parfois par simple nettoyage des cosses. Vérifiez aussi l’inverseur de sens et le variateur: une usure du potentiomètre peut provoquer des à‑coups.
Étape 4 — Remontage et test
Remontez soigneusement, sans pincer les câbles. Insérez la batterie et faites un essai sans charge, puis avec une vis dans un bois tendre. Contrôlez le bruit: un grattement persistant indique un roulement fatigué — réparable mais plus technique. À ce stade, si la puissance est revenue, marquez la date sur la batterie: un suivi simple pour anticiper la prochaine maintenance.
Pièces et approvisionnements (PL)
- Chargeurs et batteries compatibles (Castorama, Leroy Merlin)
- Mandrins filetés, clés, bagues de couple
- Jeux de balais/charbons universels
- Cellules 18650, BMS (magasins spécialisés électroniques)
Quand passer le relais
Si la carte électronique de gestion (BMS/variations) est endommagée, ou si un roulement de boîte planétaire est HS, un atelier spécialisé est la meilleure option. Consultez «Où réparer» pour localiser une enseigne outillage/électroménager de confiance.